Принципы устройства и действия водометных движителей состоят в следующем: внутри корпуса судна установлен насос или гребной винт, работающий от главного двигателя. Насос связан приемным трубопроводом с прикрытым решеткой отверстием в днище судна.

Насос соединен также с отливным трубопроводом, выведенным в корму и заканчивающимся поворотной насадкой. Внутри отливного трубопровода устанавливается крылатка, как в насадке гребного винта.

Насос или гребной винт засасывает воду из-под днища и, придав ей дополнительную скорость, выбрасывает воду по отливному трубопроводу. Реакция масс воды и является упором, который заставляет судно двигаться. Этот упор может восприниматься лопастями насоса или гребного винта, либо непосредственно корпусом.

Расположенная в отливном трубопроводе крылатка дает возможность полезно использовать часть энергии, затраченной на закручивание потока винтом. Изменяя положение поворотной насадки, можно изменить направление выброса воды и упора, т. е. не только изменять курс судна без руля, но и переходить с переднего хода на задний и обратно без реверса главного двигателя.

Выброс воды в водометном движителе может предусматриваться в атмосферу, может быть подводным или полуподводным.
При выбросе воды в атмосферу увеличивается маневренность судна, но снижается к. п. д. движителя в связи с затратами энергии на подъем воды.

Достоинство водометного движителя — его защищенность от засорений и повреждений, обеспечение высокой маневренности судов, эффективность его использования при малой осадке.Из-за больших потерь энергии на подъем воды и трение в водопротоках к. п. д. водометных движителей мал (около 0,3). Вода в движителе увеличивает вес судна.

Водометный движитель с успехом применяют на судах, которые плавают по малым рекам в условиях засоренного фарватера (например, в районе лесосплавов).

Комментарии запрещены.